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usdt充值接口(www.caibao.it):拆解Apple造车“盲盒” 产业链一再跨界“备车”

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  文章泉源:证券时报

  证券时报记者 阮润生 毛可馨

  虽然Apple造车的听说险些每年都市传出来,然则近期有关产业链备货、汽车提前问世的新闻格外引人瞩目。从日渐崛起的新能源产业链,到Apple传统消费电子产业链,Apple造车的“盲盒”正待拆解。

  证券时报·e公司记者采访消费电子与汽车产业链业内人士发现,业内对Apple造车的能力维持郑重乐观,然则对能否提前推出汽车持怀疑态度;此外,Apple软件生态对汽车产业的智能化刷新也颇受期待,软件价值崛起,而Apple手机产业链部门公司已经最先跨界备车。

  汽车智能化趋势

  关于Apple造车的新闻最早可以追溯到2014年,那时听说代号为“泰坦设计”的造车项目启动,而且多次向Tesla等公司挖人,之后又传出Apple内部在自主造车照样手艺供应商的角色上出现分歧。

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  据媒体报导,Apple近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求;预计2021年9月推出Apple Car,比原先计划提早至少两年,相关台厂由于提前备货,订单丰满;此外,Apple正在与台积电互助,开发自动驾驶汽车芯片,并探索在美国确立工厂的可能性。

  Apple造车、汽车最早2021年问世的新闻,遭到了天风国际分析师郭明錤的质疑,其以为市场对于Apple Car过于乐观,现在Apple造车面临着研发设计、供应商、市场竞争力等多重不确定性因素。郭明錤示意,Apple Car若要乐成,要害不在硬件,而是大数据和人工智能,然则Apple并没有展现出显着的竞争优势。

  业内也有乐观声音。时代伯乐汽车行业研究员朱自清向证券时报·e公司记者示意,新车公布时点是可以天真操作的事,往往车企都是提前三年公布新车;对于造车自己,预计Apple应该不会过深介入传统的汽车制造,究竟这个领域毛利率低,更多可能会找代工或者贴标生产,而重点发力应该在智能驾驶领域,能连系自身的优势。

  据介绍,宏观趋势上来看,中国汽车市场连续发作,欧洲各国政策方面纷纷设置禁售燃油车时间点,保持了智能化、电动化的偏向稳定;另一方面,在手艺上,新能源汽车在续航里程、自动驾驶等方面加倍成熟,消费者对新能源汽车的接受度越来越高,对Apple造车提供了时机。

  据工信部初步统计,2020年,我国新能源汽车销量将达130万辆,远超行业预期;基础设施方面,天下已累计建设充电站4.3万座、换电站528座,各种充电桩150万个,建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。

  电池百人会理事长于清教向证券时报·e公司记者示意,新能源汽车时代、智能互联网汽车时代还没有真正到来,各国禁售燃油车设计,大多数在2030年至2040年,但汽车电动化智能化的趋势已定,肯定会吸引越来越多行业巨头跨界入局,Apple造车若是能在最近三年内落地,预计会加速这一趋势。

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