usdt法币交易平台（www.payusdt.vip）：快评丨大巴撞上限高杆致死伤，问责司机也应思索限高杆能否更“友好”

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在追究肇事司机的责任之外，若何痛定思痛，制止类似事故的再次发生，显然加倍主要。

据报道，4月17日20时许，桂林市西门桥发生一起交通事故，一辆旅游大巴车撞上限高架，车体受到强烈损坏，致1人殒命多人受伤。据先容，这辆旅游大巴车为桂A牌照，车上有搭客53名，加上司机和导游共55人。现在伤者已被送往医院救治，司机已被警方控制。

↑ 图据桂林消防119。

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一起惊心动魄的车祸，又将民众关切的眼光聚焦在限高杆上——近年来，限高杆引起的事故已多次发生，其中不乏凄切的教训。此类事故中，肇事司机毫无疑问是第一责任人。不外，在追究肇事司机的责任之外，若何痛定思痛，制止类似事故的再次发生，显然加倍主要。

司机驾车迎面撞上限高杆，无外乎两种情形，要么是麻木大意，要么是路况不熟。虽然此次事故的缘故原由仍有待考察，但后一种情形也存在可能：外地车辆，天色已暗。现实上，路况不熟也是种种限高杆事故中的“高频词”。由此带来的问题是，对于那些“人生地不熟”的外地司机，限高杆能否多一些警示和提醒？

夜色幽暗的时刻，限高杆的上限容易让人看不清晰，甚至由此发生误判。一样平常来说，若是在蹊径前方作出明确的限高提醒，同时在限高杆上增设发光警示装置，当能加倍有用地提醒司机加以小心。另外值得一提的是，多数限高杆都与涉事限高杆一样是钢结构框架。限高杆的作用，在于警示车辆不要超限通行，但这种警示，没需要以车毁人亡为价值。因此，限高杆的材质能否思量以塑料制品来替换钢结构？

去年10月，国办督查室就货车行路难问题开展实地暗访。督查组走访发现，各地限高杆尺度杂乱、高度纷歧，密、杂、贵的限高杆增添了运输成本，降低了物流效率。国办督查组暗访虽然主要针对的是国道和省道，但对于都会蹊径同样具有警示意义——都会蹊径上，限高杆尺度纷歧、治理缺位的状态也差异水平存在，不能制止对都会治理和蹊径通行组成了一定障碍。